升级智慧车联网，更好服务民生

伴随着电动汽车产业的发展，人们对绿色出行有了更多新的期待。找桩不难、充电无忧、约车方便，新的一年，智慧车联网都能帮你实现。2018年，以客户为中心，以市场为导向的智慧车联网平台将全面升级。随着智慧车联网平台功能逐步强大，电动汽车产业链上下游资源不断整合，“电动汽车+”服务生态圈日益完善，人们将享受到全新的充电服务模式、车辆使用方式和能源管理机制，出行过程也将变得更加绿色、智能和便捷。

智慧充电：城市间出行无忧

位于北京著名的大栅栏景区的“北京坊”，延续了京城原有胡同风貌和民国特色，漫步其中，如置身旧时光，使人感受到现代大都市中北京文化的独特魅力。

但你也许不知道，在这样一个古朴而繁华的地方，隐藏着一个北京市核心区规模最大、服务能力最强的现代化电动汽车公共充电站。

在北京大栅栏电动汽车充电站里，100台60千瓦的绿色充电桩箱体整齐排列着，箱体正面的屏幕上，设备状况、价格等信息一览无余。“自从这儿新建了充电桩，我就每天开电动汽车上下班了。”1月25日下午，记者遇到了前来“北京坊”充电的市民李先生，他高兴地说,“我买了国网充电卡，也下载了e充电APP，充电交费真是太方便了!”

李先生使用的充电桩，采用了国家电网公司最新的60千瓦快充技术。据北京市交通委发布的消息显示，大栅栏电动汽车充电站里普通电动乘用车仅需15至20分钟即可完成电量补给，日均最大可以提供5000余次充电服务。

如此便捷的充电服务，依靠的是强大的后台支撑。在国网电动汽车公司运营监测(控)大厅内，巨大的屏幕上来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据，这里是车联网平台运营中心，也是智慧车联网的“大脑”。记者看到，当日的实时充电次数已经超过17000次，充电电量接近40万千瓦时。

如今，不仅仅是北京大栅栏，国家电网公司投资建设的充电桩已遍布各地。2017年，国家电网公司已有4.5万个公共充电桩接入智慧车联网，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，覆盖3.1万公里高速公路和19个省150个城市，里程超过3.1万公里。

智慧车联网的迅速发展已支撑起全新的电动汽车出行服务模式、车辆使用方式、能源运营模式和资源管理机制，让开电动汽车出行变得更便捷。

“桩”是国家电网公司打造的全国统一的电动汽车智慧车联网服务平台的重要入口。国网电动汽车公司透露，2018年，智慧车联网平台将不断完善充电基础设施服务，构建起充电设施报装、建设、共享、运维一条龙服务体系。除此之外，国网电动汽车公司还将继续研究电池储能等新型用能服务模式，推广私人桩共享，智能化管理充电行为，提升配电网资源利用效率;推进港口岸电设施改造与互联互通，打造“两纵一横”绿色运输线。

据了解，到2020年，国家电网公司公共充电桩将达到12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300万个，将全国范围内城市站点连接起来，实现桩、车、人之间深度的互联互通，为人们提供“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”的充电和用车体验。

智慧出行：定制化服务满足多种用车需求

1月26日一早，在济南龙奥大厦电动汽车快速充电站，济南市规划局的公务员小王通过“鲁e行”分时租赁平台，成功预约了一台车牌号为鲁A287Y0的江淮纯电动汽车出门办理公务。

“平时外出办理公务次数较多，公车改革后，外出办理公务大多依赖出租车或私家车，费用支出比较高。现在我下载了‘鲁e行’分时租赁平台并注册了会员，直接开电动汽车出门办事，省了不少钱，也为环保尽了份力。”小王对刚刚驾驶过的“新公车”十分满意。

“2016年10月龙奥大厦快充站建成后，济南市政府有关部门的职工都可以通过网页、手机APP终端进行电动汽车预订、取车、运行、还车、充电及费用支付等自助服务，为公务用车开辟了一种全新模式。”山东济南供电公司营销部相关负责人说。

这种电动汽车分时租赁功能正是智慧车联网平台绿色、便捷用车服务的具体体现。2018年，智慧车联网平台出行服务功能升级的重点就是建设车辆租赁、销售、营运及后服务应用平台，为各级政府、大型企事业单位提供分时租赁、通勤班车、网约出租等定制化服务，满足公务用车改革后的出行需求。

拓展智慧车联网价值链，与公共服务行业、电动汽车企业、电动汽车租赁企业深化战略合作，一直是国网电动汽车公司构建“电动汽车+”服务生态圈的重要措施。

记者了解到，2018年，国网电动汽车还将进行“餐饮+充电”、“购物+充电”、“游戏+充电”等一系列新尝试，将与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等消费场所合作开展“预约式充电+消费一体化”服务，基于地理位置为用户智能推送“餐饮+充电”、“购物+充电”等套餐服务，解决电动汽车用户充电时间成本与停车成本双高的痛点，同时为场地方提供用户引流、商业推广等服务。比如通过用户画像嵌入代入感强、即时反馈的小游戏，提高用户参与度与运营承载力，实现“游戏+充电”的有机结合。另外，国网电动汽车公司还将通过与大量外部异构信息系统的业务互联，聚合社会各类资源，共同创新电动汽车智慧服务内涵。

智慧能源：未来接上充电桩就接入了能源互联网

“如果智慧车联网与能源互联网相融合，那么只要接上充电桩就接入了能源互联网。”在本月召开的中国电动汽车百人会论坛(2018)上，国网电动汽车公司董事长、党委书记江冰的观点引发了广泛关注。

“未来，中国主要城市都会像满天星斗一样布满了充电桩。”江冰认为，充电桩将是连接分布式新能源和电动汽车两个万亿级市场的结合点，如果把充电桩变成能源互联网的一个入口、一个端口，那么充电网、充电桩和这个系统就会组成一个能源互联网。

江冰介绍，目前国网电动汽车公司正在开展一个“基于智能充电桩的能源互联网示范项目”：“这个项目首先设计制造了一个‘能源互联网路由器充电桩’，它跟光伏、储能、电动车还有智能电网相交互，组成了一个基于智能充电桩的基础版能源互联网。”

在他看来，真正的能源互联网系统必定包含着几个关键词或者是要素。“它的底层一定是清洁能源、分布式能源、储能等新的能源技术，中层是物联网、大数据、超级大脑、智能算法，应用层是智慧能源、智慧城市和智慧生活。电动汽车将是这个能源系统重要的组成部分。”江冰说。

智能电网是智慧车联网生态圈的能量源泉，能够支撑充电基础设施的建设和运营，为充电基础设施行业发展提供能源和信息支撑服务。事实上，国家电网公司融合交通网、能源网、信息网的能源服务体系，目前已经初具规模。

天津徐官屯“光储充”一体化电站便是其中的一项创新性尝试。不同于以往的电站，它利用了建筑屋顶和充电站停车位顶棚，分区域、集约化布局单晶硅、薄膜两种光伏组件，配合梯次电池储能应用和充电服务，实现了清洁能源的高效利用与平滑并网。

除了徐官屯“光储充”一体化电站之外，京津塘高速公路护坡光储试点项目也为智慧交通网的发展提供了新的能源综合解决方案。这个位于京津塘高速13.05至15.4公里处西侧护坡的光伏系统，采用“自发自用、余电上网”方式为高速路侧设备提供电力服务，并将多余电量馈入公共电网，系统运行信息接入智慧车联网平台，实现了光伏发电集中监控、实时测量、在线运维。

依托能源技术与物联通信技术，聚焦新型用能需求和服务热点，在打造智慧车联网服务新业态上，国网电动汽车公司一直在持续发力。未来，针对车联网充电桩接入少、产业链条不完备、服务能力不强等热点问题，国网电动汽车公司将加快推广有序充放电，研究电池储能等新型用能服务模式。

记者从国网电动汽车公司了解到，2018年国网电动汽车公司将延伸电网业务价值链，集合充电负荷参与电力交易，消纳弃风弃水弃光电量，建设分布式储能云网，探索动力电池梯次利用调控方案，推进电动汽车、客户侧储能与电网协调发展。

“未来如果把国内所有车载动力电池连起来，就像一块巨大的海绵，可以吸收掉整张电网多余的电量。”江冰表示，通过挖掘电动汽车的储能价值，智慧车联网平台会“指挥”电动汽车在合适的时间、地点充放合适的电量，“到2020年，智慧车联网平台的充电量将达到200亿千瓦时，年消纳清洁能源80亿千瓦时，不仅能让客户拥有‘充绿色电比加油更方便’的使用感受，还将使电网更智慧、更安全，推动绿色能源的可持续发展。”